STAR in OCEANO

BAMAR é salita a bordo della STARinOCEANO

Per affrontare in sicurezza i venti dell'oceano ho apportato alcune modifiche all'armo classico della STAR. Tutta questa impresa presenta soluzione innovative, a volte alche sperimentali, ma fortunatamente ci sono aziende che non si fermano davanti all'inusuale.
Quella di
BAMAR è una storia di idee, soluzioni, tecnologie innovative e persone; produce gioielli tecnologici al servizio del velista, ha già riscosso molti successi in tema di attraversate, non ultima la vittoria di Andrea Mura nella OSTAR, quindi quale partner migliore per questa impresa.
La STAR in OCEANO monterà 2 RLG EVO,nuovo avvolgitore per Gennaker (vele con bordo d’entrata libero) evoluzione del già noto e brevettato sistema ROLLGEN. Questa nuova evoluzione è caratterizzata da maggiori prestazioni in termini di carico e scorrevolezza e da una diminuzione del peso di circa il 60%. Caratteristiche ottenute grazie all’utilizzo di materiali come Ergal e acciaio 17-4PH.
Rispetto al modello precedente il nuovo RLG EVO ha l’attacco di mura in folle (elemento fondamentale per l’avvolgimento di vele con bordo libero) svincolato dal tamburo e divenuto ora parte integrante dello speciale strallo ROLLGEN. Ne consegue che tamburo e testa possono essere utilizzati per avvolgere anche vele come i CODE 0 (vele inferite su di uno strallo anti torsione) mentre resta totalmente integrato nello speciale strallo il sistema di avvolgimento delle vele libere (gennaker) che è il “brevetto” ROLLGEN di Bamar.
 
sconosciuto
 
ROLLGEN Kit Strallo
Rollgen è lo speciale strallo brevettato in grado di avvolgere il gennaker e più in generale tutte le vele a bordo d’entrata libero.
Lo strallo è costituito da uno speciale cavo anti torsione in grado si trasmettere la coppia di avvolgimento alla penna della vela. E’ ricoperto da una speciale guaina in EPDM in grado di assorbire stress di compressione che diversamente andrebbero a gravare sul tessuto della vela. La guaina consente inoltre alla vela di avvolgersi su di un maggior diametro rispetto allo strallo nudo in fase di avvolgimento mentre, in fase di svolgimento, consente alla vela di srotolarsi anche a velocità differenti assorbendo quindi stress che graverebbero sulla vela e renderebbero l’apertura non corretta o impossibile.
Questi elementi fanno di Rollgen un avvolgitore unico e brevettato che ben si differenzia da altri sistemi esistenti solo all’apparenza simili.
sconosciuto
A completamento del sistema il “Luff Control”. Un doppio girevole che in abbinamento allo strallo ROLLGEN consente di poter regolare la tensione del bordo d’entrata del gennaker tramite una cima da pozzetto. Il “Luff control” può essere installato anche sui sistemi ROLLGEN precedenti. Il “Luff control” consente inoltre di poter “accorciare” al massimo il bordo d’entrata in fase di chiusura della vela avvicinandolo allo strallo ROLLGEN.

ENG
To deal safely with the winds of the ocean I made some changes to the classic arm of the STAR. All this enterprise presents innovative, sometimes experimental, but fortunately there are companies that do not stop at the unusual. BAMAR is a story of ideas, solutions, innovative technologies and people; Produces technology jewels at the service of the sailboat, The company has already had many successes, not least the victory of Andrea Mura in the OSTAR, and so the best partner for this enterprise.
The STAR in OCEAN will have 2 RLG EVO
furling system for Gennakers New furling system for Gennakers (sails with free flying luff ), an evolution of the well-known and patented ROLLGEN system. This new development is characte-rized by both higher performances in terms of working load and smoothness in movement, and weight decrease by roughly 60%. Such characteristics have been obtained thanks to the use of materials such as Ergal aluminium alloy and 17-4PH steel.
Differently from the previous model, in the new RLG EVO, the tack swivel (funda-mental element when furling free flying sails) is independent from the drum. In fact, it is now integral part of the special ROLLGEN stay. Consequently, drum and halyard swivel may as well be used to furl CODE 0-type sails (sails hoisted on anti-torsion stay), whereas the special stay totally integra-tes the furling system for free flying sails (Gennakers) which is Bamar ROLLGEN “patent”.
ROLLGEN STAY KIT

special stay for RLG EVO
RollGen is the special patented stay that may furl Gennakers and less specifically all sails with free flying luff.
The stay is made of a special anti-torsion stay that may transmit the furling torque to the sail head. It is covered by a special EPDM gaiter that absorbs compression stress that would weigh down upon the sail cloth. Furthermore, the gaiter allows for the sail to furl on a bigger diameter compared to the naked stay. While furling out, it allows the sail to unroll at different speeds, since it absorbs stress that would weigh upon the sail and would make the furling out operation not correct or impossible.
These elements make of RollGen a unique and patented furler that is different from other existing systems that are only apparently similar systems.
The standard RollGen anti-torsion stay is made of unidirectional special fibres realized in kits with maximum lengths and different sizes. For RLG EVO 10 and 20 we may supply a special high performance 3K stay  made with inextensible material in order to enhance its torsional capacity, in order to adapt it to longer lengths. In any case, ths stay supplied can be easily adapted to the measure taken onboard. The measuring and cutting operation is very simply done with the use of simple tools that are included in the kit.
After having furled the Gennaker on the special RollGen stay, you may disconnect drum and halyard swivel by means of quick release pins. These may be thus used in order to furl other sails, such as Code 0 or Drifters.
The “Luff Control” completes the system. It is a double swivel that matched with the ROLLGEN stay allows you to adjust the tension of the Gennaker luff by pulling on a line from the cockpit. The “Luff Control” may be fitted on existing ROLLGEN systems as well. Furthermore, it allows you to significantly “shorten” the luff when closing in the sail, thus placing the luff closer to the ROLLGEN stay. This operation will make furling simpler and
faster, especially when you are making use of “deep” cut sails with long luffs which are usually more difficult to furl.